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美品 cbx400f T-REV tレブ NGUオート 美品 cbx400f T-REV tレブ。CBX400F TーREV NGU オート - メルカリ。止まる事を知らない、T-REVラッシュ！ | NGUAutoのスタッフ日記！。cbx400f 用　NGUオート×Teramoto Racing コラボ商品装着し500kmほど走行。詳しい情報は分かりかねますので分かる方のみよろしくお願いします。ブローバイガスマネージメントバルブ構造と取り付けは非常にシンプルでブローバイラインに「Ｔ－ＲＥＶ」を割り込ませるだけです！構造はワンウェイバルブとなっており外気の逆流を防ぎピストンの上下運動の脈動を利用し“真空ポンプ”のように、クランクケース内を負圧にすることによりピストン抵抗及びクランク回転時の撹拌抵抗（かくはんていこう）を軽減します。それは当然燃費向上にもつながります。また、レシプロエンジンではピストンとシリンダーの隙間からブローバイガスが流入するので、これらの体積変化を逃がす為に現代のエンジンにはブローバイラインが必ず標準装備されています。つまり、ピストン下降時はブローバイラインから排出され、ピストン上昇時にはブローバイランから空気を吸引する事でエンジン稼働中はブローバイラインの先端では脈動現象が起きています。負圧になると言う事はクランクケース内部に残された空気密度が減少する事を意味しています。つまり、クランクケース内圧を下げる ＝ クランクケース内の空気密度を下げる ＝ 空気の重さが軽いので動かしやすい ＝ エンジン回転時の抵抗が減る、という事です。ドジャース CBX400F T-REV NGUオート BREK Yahoo!オークション。大きな傷は無く綺麗かと思います。。Dトラッカー スーパートラップ マフラー KLX 250 kawasaki。以下、T−REV商品説明です。最終値下げ！ZRX400用ショートマフラー 中古　ノーブランド。専用Realize ヤマハ TW200/TW225 100φ砲弾マフラー 3曲げ。それによって得られるエンジンブレーキの軽減やエンジン振動の減少、エンジン内部のフリクションを取る高度なチューニングを施したような感触のエンジンフィーリングになります。レッドステージ　サイレンサー　猪武者ブレット。DEAD KING管　デットキング管　ホーク用。レシプロエンジンはピストンの往復スライダー運動を伴うので、例えば単気筒エンジンではピストンが最も上がった時とピストンが最も下がった時ではクランクケース内部の体積が排気量分増減してしまいます。【ZRX400】ヨシムラ　サイクロン　チタンマフラー　フルエキ。ハーレー ツーリング マフラー S&Sオーバル　'95〜'16ツアラー。ピストンの上下運動に連動してクランクケース内の空気は動かされます。BMWR ninet 用AKRAPOVIC マフラー &マニホールド付き。GS400ハスギリマフラー。T-REVはこの脈動が起きているブローバイラインに割り込ませピストン上昇時の空気の逆流を防ぎ負圧状態に変化させてます。ゼンシン80π真鍮インナーサイレンサー。Sym’z Craft シムズクラフト　トラディショナルメガホンマフラー。クランクケース内の空気密度を下げると、エンジン稼動中にクランクケース内を激しく移動する空気重量を減少させ、回転に伴って発生する空気の攪拌抵抗を減少する事ができます。SR400FI RH16J用 プラナスマフラー。XJR400 4HM マフラー プリティーレーシング ガニマタ。